作為我國(guó)糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，山東港口日照港的糧食接卸能力持續(xù)穩(wěn)固。日前，隨著又一批進(jìn)口大豆通過(guò)全國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備完成接卸，這座港口年進(jìn)口糧食接卸量已超千萬(wàn)噸。

滿載大豆的巨輪如何又好又快地卸貨？剛剛投入使用的我國(guó)首臺(tái)全國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化糧食連續(xù)卸船機(jī)給出了答案。在日照港，這臺(tái)被稱為“綠巨人”的設(shè)備高約30米、長(zhǎng)近50米，正重塑著糧食接卸的作業(yè)圖景。

糧食卸船機(jī)有了“國(guó)產(chǎn)芯”

在山東港口日照港糧食智控中心，記者看到糧食碼頭數(shù)字孿生平臺(tái)正實(shí)時(shí)呈現(xiàn)著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)動(dòng)態(tài)。作業(yè)人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)、入倉(cāng)、出倉(cāng)等全流程作業(yè)情況。

在糧食碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，“綠巨人”緩緩向大船腹部伸出“手臂”，探入船艙。隨后，“手臂”末端的橫、縱“雙螺旋”開始轉(zhuǎn)動(dòng)，船艙里的大豆如同坐上電梯般一路爬升，直達(dá)高架于半空的密閉皮帶機(jī)，最后輸送進(jìn)入港口筒倉(cāng)里。整個(gè)流程行云流水，一氣呵成。

“這是我們剛剛投用的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化糧食連續(xù)卸船機(jī)。”日照港裕廊公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)中心主任劉尚娟向記者介紹，這是我國(guó)港口機(jī)械裝備領(lǐng)域的一次重大創(chuàng)新突破。

“該設(shè)備創(chuàng)新融合螺旋取料、帶斗垂直提升及水平輸送、動(dòng)態(tài)無(wú)塵轉(zhuǎn)料銜接、全自動(dòng)作業(yè)控制及安全防護(hù)等四大技術(shù)，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷�！眲⑸芯杲榻B，其核心技術(shù)與關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，最大卸船效率達(dá)每小時(shí)1500噸。

“糧船到港，高效接卸是頭等大事。但對(duì)糧食卸船機(jī)，港口工作人員可謂是‘感情復(fù)雜’�！眲⑸芯暾f(shuō)，目前他們使用的連續(xù)卸船機(jī)，基本都是國(guó)外產(chǎn)品，單臺(tái)采購(gòu)成本數(shù)千萬(wàn)元，配件維修成本高、周期長(zhǎng)，且面臨斷供風(fēng)險(xiǎn)。

此外，國(guó)外卸船機(jī)能耗高，作業(yè)效率低。每卸一船糧，超過(guò)20%的糧食會(huì)因設(shè)備原因無(wú)法被自動(dòng)提取，需要人工清艙。工人們?cè)诜蹓m彌漫的艙底作業(yè)，不但降低了作業(yè)效率還影響身體健康。

“作為糧食接卸大港，我們想要一臺(tái)更聰明、更環(huán)保的連續(xù)卸船機(jī)。最重要的是，它需要一顆‘中國(guó)芯’�！眲⑸芯暾f(shuō)。

聚焦痛點(diǎn)，日照港聯(lián)合武漢理工大學(xué)、武漢開銳海洋起重技術(shù)有限公司組成攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，開創(chuàng)了“需求—研發(fā)—應(yīng)用”的協(xié)同創(chuàng)新模式。

8個(gè)月實(shí)現(xiàn)從圖紙到投產(chǎn)

制造糧食卸船機(jī)，并不容易。劉尚娟說(shuō)，他們面臨著無(wú)資料、無(wú)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)借鑒的“三無(wú)”困境。但該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定從零開始，迎難而上。

碼頭上，海風(fēng)呼嘯，夾雜著糧食的氣味撲面而來(lái)。巨大的糧船停靠在泊位，傳統(tǒng)卸船機(jī)發(fā)出嘈雜的轟鳴聲。數(shù)十米高的卸船機(jī)旁，該項(xiàng)目技術(shù)人員攀高伏低，用相機(jī)記錄結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，與一線工人深入攀談?wù){(diào)研，筆記本上密密麻麻記滿了作業(yè)痛點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)數(shù)月的研究論證和技術(shù)積累，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)確定了以螺旋取料+帶斗輸送為核心的設(shè)計(jì)方向。

為實(shí)現(xiàn)螺旋、皮帶與料斗三者協(xié)同作業(yè)的高效匹配，團(tuán)隊(duì)開展了專項(xiàng)攻關(guān)。團(tuán)隊(duì)利用3D建模進(jìn)行模擬分析，還同步制作了多種樣斗進(jìn)行實(shí)測(cè)。憑借上述方法，團(tuán)隊(duì)僅歷時(shí)3個(gè)月，便按1∶1比例完成了螺旋取料頭與帶斗輸送機(jī)的樣機(jī)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)與搭建，最終實(shí)現(xiàn)了兩者的完美配合。此項(xiàng)工作為卸船機(jī)的研發(fā)提供了完整且堅(jiān)實(shí)的理論方案。

從圖紙到投產(chǎn)，全國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化糧食連續(xù)卸船機(jī)僅用時(shí)8個(gè)月。

數(shù)據(jù)顯示，新設(shè)備與現(xiàn)有幾種主流卸船機(jī)相比，在小時(shí)效率提高25%的基礎(chǔ)上，年節(jié)電達(dá)185萬(wàn)度，破板結(jié)能力提升80%；單艙清艙量降至13%，比同類設(shè)備降低48%。

“以前清艙時(shí)，我們要全副武裝下艙作業(yè)�，F(xiàn)在我們?cè)谶h(yuǎn)程就能精準(zhǔn)操控。”日照港技術(shù)創(chuàng)新中心研發(fā)員李世龍說(shuō)。

“現(xiàn)在自己掌握制造關(guān)鍵部件的技術(shù)，再也不怕斷供了�！眲⑸芯暾f(shuō)，日照港大豆年接卸量超千萬(wàn)噸。國(guó)產(chǎn)裝備的投用，有力保障了我國(guó)糧食供應(yīng)鏈的安全。（本報(bào)記者 王延斌）

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來(lái)源：北青網(wǎng)